Theorie und Praxis

Chato, Sunday, 29.04.2007, 16:00 (vor 6809 Tagen) @ susu

Was Monitor nicht berücksichtigt ist, daß wir ja auch nicht Erdöl tanken,
sondern ebenfalls verarbeitete Produkte. Erdölraffinerien benötigen auch
Energie, die Förderung von Erdöl ebenfalls. Das erhöht den Vorteil von
20-40% noch einmal deutlich (kurz: in normalen Diesel wird auch ein guter
Teil der am Ende enthaltenen Energie reingesteckt).

Schon. Aber was Susu dann nicht berücksichtigt ist, daß sie/er tags zuvor behauptet hatte, die Ökospritbilanz sei nicht nur CO2-neutral, sondern entzöge selbiges der Atmosphäre. Zitat Susu: "Über die Zeit verteilt bedeutet Ökosprit eine tatsächliche Reduktion von Atmosphärischem CO2, nicht nur eine Begrenzung des Zustroms."

Hat sich dieser Effekt des Ökosprit deines Erachtens seit gestern geändert?

Der Verbrauch von Palmöl liegt bei ca. 40 Millionen Tonnen, davon liefert
Indonesien gut die Hälfte. Wenn dort die Anbauflächen vervierfacht werden,
sind das zusätzliche 60 Millionen Tonnen Palmöl, von denen ein 600stel für
Biodiesel verwendet werden soll. Daraus würde ich schließen, das es nicht
die Verwendung als Kraftstoff ist, die Indonesien zu dieser Politik bewegt.

Wo hast du diese Zahlen her? Sie sind nicht plausibel unter der Annahme, Europa führe zu 10% mit Ökosprit - was die aber vorhaben. Das hieße nämlich, daß sich die Europäer dann roundabout 600 Mal mehr Pomade ins Gesicht schmieren müßten, als sie an Sprit verbrauchen, um das Nichtinsgewichtfallenlassen des Anteils von Ökosprit an der Palmölproduktion aufrechtzuerhalten. Und das wäre verrückt - sogar für gottlose Europäer - und kann deshalb nicht plausibel sein.

Nick