Caritas, rotes Kreuz, Malteser beuten Männer als Zivis aus

Max, Fliegentupfing, Saturday, 30.05.2009, 11:55 (vor 6149 Tagen) @ Hardy

Deshalb wird indirekt an dem Männer-Zwangsdienst Bundeswehr festgehalten,
damit genügend billige Zivis für ihren eigenen Profit abfallen.
Das ganze nennt man dann MARKT-Wirtschaft, womöglich noch
soziale.

Nur bekommt halt der private Bus-Unternehmer nicht jährlich ein Auto
gesponsert, muss höhere Löhne zahlen und Steuern muss er auch mehr zahlen
als die gemeinnützigen Hilfsorganisationen (hier wohl ehr gemein als
nützlich).

... das ist allerdings wahr. Und es trifft auch die Taxibranche. Für Taxen gibt es eine sog. Beförderungspflicht im sog. Pflichtfahrgebiet (i.d.R. das Stadtgebiet, in dem das Taxiunternehmen seinen Sitz hat), für das wiederum ein festgelegter Tarif gilt (Tarifpflicht), der nicht unterschritten werden darf. Für Mietwagen (mit Fahrer) gilt das nicht. Krankenfahrten (z.B. zur Dialyse, Bestrahlung, Chemotherapie) werden seit einiger Zeit von den Krankenkassen im Internet ausgeschrieben. Der billigste Anbieter bekommt den Zuschlag. Erst, wenn diese Fahrten von außerhalb kommen oder nach außerhalb des Pflichtfahrgebietes gehen, kann der Taxenunternehmer mitbieten, da er ansonsten seien Pflichttarif unterschreiten müsste, um zum Zuge zu kommen (was illegal wäre). Im Klartext: Durch ein Korsett an Vorschriften (Dienstbereitschaftspflicht, Beförderungspflicht, Tarifpflicht usw.) wird das Taxengewerbe daran gehindert, sich die Mietwagenkonkurrenz vom Leibe zu halten, die alleine durch die Masse an Aufträgen, die sie zu einem günstigen Tarif abstaubt, beständig wächst. In den Städten stehen Taxen (wegen Bereitstellungspflicht) stundenlang auf den Taxenstandplätzen, um auf eine nicht mehr vorhandene Laufkundschaft zu warten, während die Mietwagenunternehmen wegen der freien Tarifgestaltung ständig am Fahren sind. Die Existenz von Taxenbetrieben wird aber von den zuständigen Behörden bejaht und gefordert, da es sich bei ihnen um ein "wichtiges Glied im System des öffentlichen Personennahverkehrs handelt." Taxen müssten daher nur 7% Mwst. entrichten (für Fahrten bis 50 km), Mietwagen jedoch immer 19%. Letztere sind allerdings dennoch billiger für die Kundschaft.
Soviel zum Thema freie Marktwirtschaft in dieser Branche.

Dann noch die Konkurrenz durch die Wohlfahrtsverbände. Zivis sind billig, die Autos steuerbefreit, die Anschaffung des Kfz. oft gesponsert - und die Kontakte zu den entsprechenden Personen bei Krankenkassen und Ärzteschaft sind bestens. So kommt es, daß z.B. kurze Stadtfahrten, die vom Taxi nach Tarif für 7-8 Euro erledigt werden könnten, im Paket an die Wohlfahrtsverbände gehen, die dann für diesselbe Fahrt ihren Nahtarif abrechnen (Es gibt nur zwei Tarife für die z.B. die Caritas - nah/fern). Der liegt allerdings dann immer noch um ein Mehrfaches über dem Taxitarif - und wird von den Kassen anstandslos bezahlt.

Ich stelle also fest: Es gibt im Krankentransportwesen eine veritable Mafia aus Krankenkassen und Wohlfahrtsverbänden, die vom Einsatz billiger Zivildienstleistender in einem erheblichen Umfang finanziell profitieren, diesen Vorteil aber nicht an ihre Beitragszahler weiterreichen, sondern sich darüber hinaus noch Aufträge sichern, die, für die Allgemeinheit billiger, von Anderen erledigt werden könnten.

Insider - Max

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"Wenigstens bin ich Herr der Fliegen", sagte der stinkende Scheißhaufen.
(Baal Zebub/Beelzebub - wird übersetzt mit "Herr der Fliegen")