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Frauen im Führer­stand
Leslie Santschi fährt eine schwere Lok; und damit in einer Männer­domäne. Warum nützt Frauenförderung so wenig?
Mir­jam Comtesse, Daniel Bar­ben, André Al­brecht
Leslie Santschi gibt Gas

Der Zug fährt aus dem Haupt­bahn­hof Zürich her­aus. Rund 700 Ton­nen di­rigiert die zier­liche 27-Jährige. Konzen­tri­ert beobachtet sie die Strecke vor ihr und die zahlre­ichen Anzeigen in ihrem Führer­stand.

Seit zwei Jahren ist die Solothurnerin Lokführerin bei den SBB. «Wenn ich mit 200 Kilo­me­tern pro Stunde über die Neubaus­trecke zwis­chen Rothrist und Bern Mattstet­ten fahre, ist das ein tolles Gefühl», schwärmt sie. Was ihr eben­falls beson­ders gut gefällt an ihrem Job: «Ich muss nicht wie eine Verkäuferin mor­gens geschminkt zur Ar­beit, son­dern kann ein­fach so kom­men, wie ich bin.»
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Warum sind Sie Lokführerin gewor­den?

SBB bemüht sich um Frauen

Leslie Santschi ist eine von in­s­ge­samt 83 Lokführerin­nen bei den SBB. Das entspricht einem Frauenan­teil von nur 3,3 Prozent. Diese niedrige Quote ist umso er­staunlicher, da sich die Bahn schon seit Jahren darum bemüht, mehr Frauen in die Führerstände zu locken. Ein­er­seits hat sie vom Bund die Weisung, die Chan­cen­gle­ich­heit zu fördern. An­der­er­seits liegt es im ure­igen­sten In­ter­esse des Un­ternehmens, das brach­liegende Poten­zial zu nutzen: In den nächsten Jahren wer­den viele Lokführer aus den geburten­starken Jahrgängen in Rente gehen. Die Frauen könnten die Lücke füllen.

Die SBB machen eine Um­frage unter den Abteilungschefs zum An­teil der Frauen pro Amt. Der Rück­lauf ist mager; die SBB haben an­dere Prob­leme.
1988

Die SBB-Gen­eraldirek­tion beschliesst, ein In­ven­tar der Berufe zu er­stellen, in denen der Ein­satz von Frauen auf Schwierigkeiten stösst und Mass­nah­men dage­gen zu er­greifen.
1989

Die erste Frau be­ginnt ihre Aus­bil­dung zur Loko­mo­tivführerin.
1990

Die erste Beauf­tragte für Frauenförderung wird eingestellt (50%).
1991

Die erste Lokführerin ar­beitet für die SBB, zudem die erste Gleis­bauerin und die er­sten Zugführerin­nen. Eine Fraue­nuni­form wird eingeführt.

Die Lokführerin­nen bilden auch bei an­deren Schweizer Bah­nun­ternehmen eine Min­der­heit. Die Num­mer zwei nach den SBB, die Berner BLS, hat lediglich 1 Prozent Frauenan­teil. Die Bahn ver­mutet den Grund dafür darin, dass als Lokführer die Vere­in­barkeit von Beruf und Fam­i­lie schwierig ist. Hinzu komme, dass weit­er­hin schwere körper­liche Ar­beit ver­richtet wer­den müsse, etwa beim Kup­peln von Loko­mo­tiven oder beim manuellen Be­di­enen von We­ichen, heisst es bei der Me­di­en­stelle auf An­frage.

Auch das drittgrösste Bah­nun­ternehmen der Schweiz, die Rhätis­che Bahn (RhB), verze­ich­net eine Lokführerin­nen-Quote von nur 3,6 Prozent. «Wir bemühen uns allerd­ings auch nicht speziell um weib­lichen Nach­wuchs», sagt Pa­tri­cia De­marmels, Lei­t­erin Lokper­sonal.

Etwas an­ders sieht es bei den stark re­gional ve­r­ankerten Bah­nun­ternehmen aus: Der Re­gion­alverkehr Bern-Solothurn (RBS) etwa hat einen Frauenan­teil von 6,5 Prozent und die Jungfraubah­nen von 8,5 Prozent. Of­fen­bar be­ha­gen die familiäreren Struk­turen den Frauen besser. Die Un­ternehmen suchen aber auch gezielt nach weib­lichen Kräften. Die Vorge­set­zten bei den Jungfraubah­nen beispiel­sweise sprechen Zug­be­glei­t­erin­nen, die das Poten­zial zur Lokführerin haben, in den jährlichen Förderge­sprächen da­rauf an. Und der RBS zeigt auf In­ser­aten gerne auch Frauen im Führer­stand.
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Grun­daus­bil­dung nach Geschlecht

Doch der Buben­traum Lokführer ist of­fen­sichtlich kein Mädchen­traum. Das dürfte unter an­derem daran liegen, dass der Beruf sehr tech­nisch-lastig ist. Nach wie vor mei­den Frauen solche Tätigkeiten, wie die neusten Zahlen des Bun­de­samts für Sta­tis­tik (BfS) zeigen: 2012 be­trug der Frauenan­teil in einer Aus­bil­dung im In­ge­nieur­we­sen nur 6,3 Prozent. Im Gesund­heitswe­sen dage­gen waren satte 92,5 Prozent aller Schüler weib­lich.

«Was es braucht, sind Väter, die den Mut haben, für ein krankes Kind zu Hause zu bleiben, und Mütter, die den Vätern auch wirk­lich etwas zu­trauen.»
Wirtschaft­spro­fes­sorin Monika Bütler

Die El­tern sind wichtig

Die Ur­sachen hin­ter diesem Phänomen sind kom­plex. Sicher ist, dass das familiäre Um­feld eine entschei­dende Vor­bild­funk­tion hat. Dies zeigen die im Mai pub­lizierten Re­sul­tate des na­tionalen Forschung­spro­gramms «Gle­ich­stel­lung der Geschlechter». Dem­nach wird die Tochter weniger vor ver­meintlichen Geschlechter­schranken zurückschrecken, wenn Vater oder Mut­ter eine typ­isch «männliche» Tätigkeit ausüben. Bei Leslie Santschi war bere­its der Vater war Lokführer.
Was ist das Schwierige an Ihrem Beruf?

Sys­tem fördert Stereo­type

Ein weit­erer Punkt ist unser duales Berufs­bil­dungssys­tem. Mädchen und Jun­gen müssen sich in der Schweiz in der Regel bere­its mit 15 Jahren für eine Fachrich­tung entschei­den. In diesem Alter wollen sie dazugehören und ori­en­tieren sich stark an typ­is­chen Geschlechtsmustern, wie das Ei­d­genössis­che Büro für die Gle­ich­stel­lung von Frau und Mann festhält. Das be­deutet, dass die Ju­gendlichen oft dem Main­stream fol­gen, anstatt sich von den eige­nen Fähigkeiten leiten zu lassen. Hinzu kommt, dass sie für das an­dere Geschlecht möglichst at­trak­tiv sein wollen und de­shalb «unmännliche» oder «un­weib­liche» Tätigkeiten mei­den. Auch die Solothurner Lokführerin hat zuerst einen typ­is­chen Frauen-Beruf er­grif­fen: Sie lernte ursprünglich Coif­feuse.
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Fam­i­lien­wun­sch ist entschei­dend

Der grösste Hemm­schuh für eine un­eingeschränkte Beruf­swahl dürfte aber ein drit­ter As­pekt sein: der Wun­sch nach Kindern. Frauen, so zeigt das na­tionale Forschung­spro­gramm, wählen in er­ster Linie einen Beruf, der sich gut mit einer Fam­i­lie vere­in­baren lässt. Lokführerin gehört de­fin­i­tiv nicht dazu.

Diese Ein­schränkung hat weitre­ichende Fol­gen: Tätigkeiten, die man auch in Teilzeit ausüben kann, ge­niessen au­toma­tisch weniger Pres­tige und wer­den schlechter entlöhnt. In der Folge stecken die Frauen nach der Fam­i­liengründung aus ökonomis­chen Gründen eher zurück als der Mann.

In diesem Dilemma eine Lösung zu finden, ist fast unmöglich. Die St.​Galler Wirtschaft­spro­fes­sorin Monika Bütler spricht von einem Teufel­skreis. «Kindertagesstätten würden helfen, Tagess­chulen noch viel mehr. Aber nur nach dem Staat zu rufen, ist etwas ein­fach. Was es braucht, sind Väter, die den Mut haben, für ein krankes Kind zu Hause zu bleiben, und Mütter, die den Vätern auch wirk­lich etwas zu­trauen.» Sie ist überzeugt, wenn Männer ver­mehrt Teilzeit­stellen ein­fordern, wer­den mehr Fir­men diese an­bi­eten. Doch: «Das be­d­ingt dann aber auch, dass sich die Frauen nicht auf Frauen­berufe ein­schränken.» Und damit be­ginnt der Teufel­skreis von Neuem.

BZ Berner Zeitung,
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Das ist eine Werbung für Feminismus. In ein paar Jahren wenn es ein grossen Unfall mit hunderten Toten gibt, wird verheimlicht, dass eine Frau (ehemalige Coiffeuse) am Stauer sass.