Das dumme ist nur, einem Autopilot muss genau gesagt werden was er wann und wie machen soll.
Und wenn der AP selbst das Problem ist, z.B. Trim-Runnerway dann ist aus mit AP.
Oder der Wind so stark bläst, das seine Grenzen erreicht werden, dann ist nix
mit Autoland und und und.......
Himmel und dann dieses Bild ich könnte wieder.

Ein Problem bleibt aber:

Die patriarchale Luftfahrttechnik und -industrie.

Depressive frustrierte Teckniknerds mit nicht erektionsfähigem, zu kleinem Penis welche nie im Leben eine der besten Frauen der Welt abbekommen werden und die in der Luftfahrtindustie arbeiten werden dann die Software der unzähligen Steuergeräte in einem Flugzeug so manipulieren dass diese typisch weibliche Bedienmuster erkennt und Katastrophen provoziert, so wie jetzt auch immer noch patriarchale Strukturen Kühe vom Fliegen abhalten Frauen vom gleichen Verdienst wie Männer und von der Eroberung des Himmels abhalten.

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http://patriarchilluminat.wordpress.com/
Patriarchale Spülregeln

Auflagenzahlen der EMMA im Sturzflug!!!!!

http://www.stern.de/panorama/reaktionen-auf-den-emma-kommentar-zum-germanwings-absturz-2183520.html

http://web.de/magazine/panorama/germanwings-absturz-airbus-a320/empoerung-emma-kommentar-flugzeugabsturz-germanwings-30543450

http://www.berliner-zeitung.de/panorama/frauenquote-im-cockpit-gefordert-shitstorm-nach--emma--kommentar-zum-germanwings-absturz-,10808334,30244574.html

Herr Schröder @froschmann1968
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"Eine Männerquote in der Redaktion von #Emma ein MIttel, um intellektuelle Katastrophen wie diese zu verhindern." http://sciencefiles.org/2015/03/28/langst-uberfallig-intelligenzquote-fur-redaktionen/ …
5:40 PM - 28 Mar 2015

Kommentar „Emma“ über Germanwings
Täter Mann, Opfer Frau

Der Männeranteil im Cockpit muss kleiner werden, fordert „Emma“. Doch das kann man nicht mit einer angeblichen weiblichen Überlegenheit begründen.[..]

Auf der Passagierliste stehen nicht nur 14 Schülerinnen, sondern 149 Männer und Frauen. Sogenannte „erweiterte Suizide“ werden nicht nur von Männern, sondern auch von Frauen verübt.[..]

Wow... und das steht in der Taz geschrieben? Aber zu früh gefreut...

Und das Wichtigste: Seit Langem schon sind sich die meisten FeministInnen einig, dass nicht „die Männer“ das Problem sind, sondern welche Art von Männlichkeit in unserer Gesellschaft möglich ist.[..]

Hä... soll das vielleicht heißen, es gibt eine gute und eine weniger gute Männlichkeit und dass die weniger gute Männlichkeit ein Problem darstellt? Hmmm... gibt es dann auch eine gute und eine weniger gute Dämlichkeit Fraulichkeit und was stellt dann demnach die weniger gute Fraulichkeit so an? Und zu guter Letzt: wieso wird das dann kaum thematisiert?

Es könnte also sein, dass der Massenmord damit zu tun hat, dass Andreas L. den befürchteten Jobverlust durch seine Fluguntauglichkeit für unerträglich hielt – was auch mit seiner Vorstellung vom erfolgreichen Mann zu tun haben könnte.

Am Anfang schreibt Heide Oestreich noch, dass mit einer gewissen Wahrscheinlichkeit Andreas L. 150 Menschen in den Tod gerissen hat und nun schreibt sie von Massenmord. Es ist fast schon ermüdend, dass zu kommentieren.

Aber Puschs Logik lautet: Männer sind gefährlich und müssen minimiert werden, indem man den Frauenanteil steigert. Warum dann nicht das Restrisiko Mann ganz ausschließen?[..]

Soviel Sarkasmus hätte ich Heide Oestreich gar nicht zugetraut... oder meinte die das ernst?

Luise Pusch hat für ihren Kommentar einen Shitstorm hinnehmen müssen. Der hat sicher auch etwas mit problematischer Männlichkeit zu tun.[..]

Ja, was denn sonst?

Aber die Forderung nach einer Frauenquote kann man nicht mit einer angeblichen weiblichen Überlegenheit begründen. Aus der Welt der Zuschreibungen von Eigenschaften müssen wir doch gerade herauskommen!

Ausgerechnet so etwas von Heide Oestreich? s_happy

Frau Pusch, die sonst so kluge Sprachanalytikerin, hat der Sache da einen Bärendienst erwiesen.

Da gebe ich ihr ausnahmsweise mal recht.

http://www.taz.de/Kommentar-Emma-ueber-Germanwings/!157272/

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Es ist kein Merkmal von Gesundheit, wohl angepasstes Mitglied einer zutiefst kranken Gesellschaft zu sein

KenFM am Telefon: Peter Haisenko zum Absturz von Germanwings 4U9525, 26. März 2015

KenFM am Telefon: Peter Haisenko zu Flug 4U9525. Wir wissen nichts!, 29. März 2015