Aerodynamisch optimierte Fahrräder (Allgemein)

Mr.Präsident , Friday, 29.11.2013, 15:29 (vor 3804 Tagen) @ Joe
bearbeitet von Mr.Präsident, Friday, 29.11.2013, 15:36

Das liegende Velo wurde von Studenten der Technischen Universität Delft und der Freien Universität Amsterdam entwickelt und anschliessend in einem Windkanal getestet.

Schon durchschnittlich trainierte Menschen können auf aerodynamisch optimierten Fahrrädern in der Ebene 30-50 km/h erreichen. Trotzdem verharrt das Fahrzeug auf dem Entwicklungsstand von 1880. Woran liegt das?

Aktuell wird dieses "Sicherheitsniederrad" auch noch mit Elektromotor gepimpt und auf 25 km/h gedrosselt...

Das liegt an der mafiösen Struktur innerhalb des Welt-Radsport(-und-Hersteller-und Vertreiber-)Verbands sowie leichtgläubige Kunden, die denken das Zeug, was sie da für teuer Geld bei Aldi und Co. erstehen sei billig. Aber auch daran, dass der Kunde sich von der Fahrrad-Mafia eintrichtern lässt, HPV sei ein Müsli-Hersteller.

07.08.2013
Das 6.8kg UCI Gewichtslimit
Wer kennt den 6.8 Wert nicht. Die 6.8 bezieht sich auf die Gewichtsbeschränkung (minimales Gewicht) welches durch die UCI gesetzt wurde, was ein Rennrad bei einem UCI Rennen wiegen darf. Diese Regel gibt es bereits seit dem Jahr 2000 und soll Fahrradhersteller in Ihrem Drang die Gewichte immer mehr auf Kosten der Sicherheit zu reduzieren.
Dreizehn Jahre später sind die Hersteller noch immer auf dem gleichen minimalen Wert kastriert. Aber was sind Gründe hinter diesem veralteten Wert?
Wie gehen Hersteller damit um und wie wird es sich in der Zukunft ändern.
Wer kennt die Marketingkampagne von Cannondale bei Giro 2004 nicht, mit dem Spruch: “Legalize my Cannondale”. Ihr kleinster Rahmen mit OR-Länge 50 war knapp unter 6.8kg und es wurden Gewichte sichtbar auf dem Oberrohr befestigt.
[...]

Das hier war bereits 2004:

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Feminismus / Gender-Wahnsinn:


von l. nach r.:
Megan Ambuhl, Lynndie England, “Gus”[?]
(Abu Ghraib)